Mécanicien avion - Belgique ?

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Mécanicien avion - Belgique ?

Message par baptiste le Mar 19 Aoû 2014 - 11:37

Bonjour à tous,

C'est mon premier message sur ce forum <img src=" title="Smile" />
Je voudrais devenir Ingénieur Maintenance, je suis actuellement en dernière année du secondaire, enseignement général, en Belgique.
Je suis un peu perdu avec toutes les licences EASA qui existent. Pourriez vous m'expliquer <img src=" title="Question" />

Je voudrais travailler sur l'appareil. C'est bien la Part66 que je dois faire ?
Dois je faire B1 ou B2 ? Quelle est la différence et quel est le mieux ?
Si je fais une formation pour avoir la licence Part66, dois-je faire des études d'Ingénieur en Aéronautique à l'université avant ou puis-je commencer la Part66 dès la fin du secondaire ?

Merci beaucoup !

Baptiste

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Re: Besoin de renseignements

Message par haRRy le Mar 19 Aoû 2014 - 19:24

Bonsoir à toi une fois (désolé j'étais obligé <img src=" title="Smile" /> )

Tu trouveras dans ce topic un résumé des questions que tu peux te poser.
viewtopic.php?f=3&
t=288

N'hésite pas à poser d'autres questions, je connais pas le système scolaire belge mais je ferais mon possible pour t'aider

Amicalement,

haRRy

haRRy

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Re: Besoin de renseignements

Message par baptiste le Mar 19 Aoû 2014 - 21:35

Bonsoir.

Merci c'est un peu plus clair maintenant.
Par contre, dois je faire une formation d'Ingenieur en Aéronautique dans une université avant ou puis je directement accéder à une formation d'ingénieur EASA B1 - B2 après mes secondaires ?

Merci.
Baptiste

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Re: Besoin de renseignements

Message par jpdw le Mer 20 Aoû 2014 - 14:14

En Belgique requis minimum A2 pour ceux qui veulent devenir Techniciens B1 ou/et B2. Mais il n'y a pas beaucoup d’école reconnu Part 147 pour la formation de techniciens aéronautique.
Pour les Francophone: Technicfutur à Liège ne donne que des licence A et comme il travaille avec l'ONEM c'est les chômeurs qui ont priorités.
Il y a la WAN à Charleroi qui travaille aussi avec l'ONEM pour les licences A, mais tu peux passer les cours en libre (payant) pour la A, B1,B2.
Il y a une école secondaire sur Charleroi qui donne aussi des cours Aéronautique, mais elle n'est pas reconnu Part 147. Seulement en fin de cycle il est possible de faire les examens à la WAN par son intermédiaire.
Tu trouve tous les renseignement sur les site WEB de technifutur et WAN.
Il y a aussi plusieurs Universités qui donnent des cours d'ingénieurs Aéronautique. Mais dans ce cas c'est pas pour travailler sur avion, c'est plutôt en tant que Manager ou chef d'un service que tu travaillera. Et si c'est pour travailler sur avion inutile car tu devra repasser les cours B1/B2 et re-suivre les me filière que décrit précédemment. Il faut savoir ce que tu veux exactement?
Bonne chance

JPDW
https://sites.google.com/site/walloniea ... ngnetwork/
http://www.technifutur.be/ ou http://www.technifutur.be/technifutur/agrements.aspx
http://www.condorcet.be/formations/le-b ... orcet.html
http://www.ulg.ac.be/cms/c_47446/fr/ing ... rospatiale
http://www.studyrama.be/spip.php?article389
http://www.dorifor.be/formation/technic ... -4107.html

Législation et réglementation - Transport aérien - SPF Mobilité pour loi belge et EASA http://www.mobilit.belgium.be/fr/transp ... gislation/ ou http://www.mobilit.belgium.be/fr/transp ... nces/info/

jpdw

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Re: Besoin de renseignements

Message par baptiste le Mer 20 Aoû 2014 - 19:10

Bonsoir.

Merci de ta réponse.
Donc si j'ai bien compris, après mes secondaires, je fais la licence A puis B1/B2 ?

baptiste

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Re: Besoin de renseignements

Message par jpdw le Jeu 21 Aoû 2014 - 7:16

Salut
Sûrement pas, c'est une perte de temps de passer par la licence A. Si tu est A2(secondaire) il faut passer directement les cours pour avoir la licence B1 et/ou B2
JPDW

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Re: Besoin de renseignements

Message par baptiste le Jeu 21 Aoû 2014 - 7:30

Salut,

Je ne comprend pas de trop <img src=" title="Very Happy" />
A mon avis secondaires ne veut pas dire la même chose pour nous deux <img src=" title="Smile" />
Quand je dis après mes secondaires, je voulais dire après le bac <img src=" title="Smile" />

/!\ Je voudrais être ingénieur maintenance. Les liens que tu m'as fournit ne
sont-ils pas pour les mécanos <img src=" title="Smile" /> ?

Merci de ton aide.
Baptiste

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Re: Besoin de renseignements

Message par rasta airways le Jeu 21 Aoû 2014 - 10:27

bonjour , si tu souhaites effectuer des travaux de maintenance sur avion , donc devenir UN TECHNICIEN AERONAUTIQUE , il faut faire une formation B1 et/ou B2
les anglo phones emploient le terme B1 engineer , le sens est totalement différent en francais
changer une roue ,un bloc frein , une helice ,demonter un compartiment toilettes ,ce n est pas du tout le role d un ingenieur
un ingenieur, est avant tout affecté a des taches d etude , de conception ,d amélioration de systemes , et avec une certaine experience , de gestion de projet.
ca se passe donc en grande partie dans un bureau ,devant un ordinateur
si tu veux en tant qu ingenieur ,etre contact operationnel avec l avion , la branche essai en vol peut etre un bon choix ulterieurement
il y a des ecoles généralistes ou spécialisées habilitées a delivrer le titre d ingenieur .
je ne peux me prononcer sur l enseignement superieur belge. par contre en france ,il y a l estaca a paris qui recrute apres le bac .
a toulouse , l enac et l isae , l ecole de l air a salon de provence ppur les militaires , mais c est tres selectif . une alternative a un niveau inferieur l IMA de bordeaux qui est vraiment specialisée dans la maintenance
voila , a toi de decider selon tes ambitions et tes capacités

rasta airways

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Re: Besoin de renseignements

Message par baptiste le Jeu 21 Aoû 2014 - 12:43

Salut,

Donc ici cette annonce, par exemple, est pour un technicien, bien qu'il soit noté "
engineer"
. C'est ça ?

Licensed Engineer B1 / B2 / (C)

Choosing a job with TUI is choosing to work every day at the “best time of the year”. Did you know that TUI Travel Belgium is the biggest leisure travel group in Belgium? It is a young and highly stable company based on four keystones: Jetair the tour-operator, the Jetaircenter agencies, the Jetairfly airline and the Tec4Jets maintenance company. Let your (international) ambition take flight and join our passionate 1800-strong team. We can offer you vertical, horizontal and geographical development possibilities that will bring you to the crossroads of your professional life.
Live the challenge with us, with the TUI smile on your lips: a smile that symbolises the consideration and satisfaction of our customers and employees alike.

Tec4Jets, created in 2008, offers aircraft maintenance support and is as such responsible for the perfect maintenance of the Jetairfly fleet.



Job description

For the maintenance of the Boeings 737 and 767, owned by jetairfly, Tec4Jets is looking for Licensed Engineers. You can rely on a range of challenging duties to which you are responsible together with an enthusiastic technician team.

In an international corporate culture where diversity plays a key role, you are responsible for the maintenance of our aircraft and repair tasks to the required standard both in quality, professionalism and cleanliness in order to provide Jetairfly with on-time, serviceable, aircraft to meet the flying program.

You have knowledge of and respect the procedures concerning aviation, engineering and technical documentation. You ensure the correct use of documents needed for certification and technical control . You strive for the highest quality regarding the use of materials, tooling and your work environment in order to consistently meet EASA and Tec4Jets standards. You participate actively in applicable training and guarantee the OJT follow up.

Your job includes different tasks and responsibilities, such as:

You ensure that all tasks are performed in accordance with the applicable regulations, engineering procedures and approved technical documentation.
You ensure that maintenance tasks performed by Mechanics are inspected and certified accordingly.
You ensure that all documentation required for certification and technical control are fully and correctly completed.
You promptly communicate aircraft status and report all aircraft defects to the Maintenance Ops center.
You actively participate in the training of Mechanics (PART 66-A Licenses and lower) and overlook OJT progress and ensure that own OJT records are kept up to date.


Profile

You are holder of a valid Part 66 license B1 and/or B2 (C is a plus)
You are Type Rated on the B737 NG.
You are familiar with technical publications, AMM, SRM, IPC, WDM, FIM and Procedures Manuals, MOE
You are willing to work in shifts (day/night) including weekends and bank holidays.
You are able to concentrate for a long time and do your work with an eye for detail and focused on avoiding mistakes.
You are critical to the processes and take initiative to enhance them.
You know how to work under pressure and you act on a flexible way in different situations.
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Tec4Jets offers you a varied and fascinating job in a young and dynamic company, where the feeling of being on holiday never disappears. You find yourself in an enthusiastic team and a modern and pleasant work environment. We offer you a full time contract of indefinite duration and a competitive salary with extra legal advantages, including training possibilities.



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Re: Besoin de renseignements

Message par jpdw le Ven 22 Aoû 2014 - 7:53

la traduction littéral d' Engineer est bien ingénieur
Mais c'est aussi un terme générique pour définir un mécanicien spécialisé dans un certain domaine.
Un dictionnaire traduit par:
une personne qui conçoit, construit ou entretient moteurs ou machines de travaux publics.

Parfois dans la langue anglaise il est utilisé comme synonymes de: auteur, concepteur, designer, architecte, inventeur, concepteur, créateur, cerveau

Donc si tu vois une annonce de Engineer, lis le contexte et tu sera si le terme est un ingénieur ou un technicien.
L'explication de rasta airways le confirme.

Donc si tu veux devenir mecano ou technicien avion en Belgique, je t'ai mis les différents site Web des écoles agrées. Il n'y a pas beaucoup d'école car la Belgique est un petit pays. Tu sais aller aussi à IAAG à Merville près de Lille qui est pas loin pour ceux qui habitent la frontière Française.

Si par contre c'est pour être un ingénieur, tu suis le processus universitaire requit. Et comme pour les techniciens il n'y a pas beaucoup d'université ou de Hautes écoles d'ingénieur qui donne accès à ce diplôme. La plupart des ingénieurs aéronautique Belge ont suivit leurs cursus à l'étranger.

Encore une chose à savoir: c'est qu'en Belgique, comme il y a 2 langues national, c'est l'anglais qui prime en aviation. Et ce, pour éviter des confusions et même des confits. Donc il faut bien maîtriser parfaitement cette langues. C'est pourquoi l'annonce de TUI est uniquement en Anglais.
SI TU N'EST PAS FLAMAND tu à peu de chance de trouver du boulot en Belgique si tu ne maîtrise pas l'Anglais.


Dans les grandes lignes, il demande:
Pour l'entretien des Boeing 737 et 767, il recherche des TECHNICIENS ayant une licence B1 (Mécano) ou/et B2 (Avionique- électricité) sur ces deux avions.
Savoir utiliser les documentations avion(en anglais) Connaitre les réglementations en vigueurs (Part 66 / part 147/Part 145) que tu apprendra avec test études aéronautique. Avoir d'excellentes compétences de communication en anglais, et connaître une des 2 langues national.

Bonne chance

JPDW

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Re: Besoin de renseignements

Message par baptiste le Dim 24 Aoû 2014 - 7:11

Bonjour, merci beaucoup de ta réponse, cela m'a bien aidé.

Je pensais qu'il y avait des ingénieurs qui accompagnaient les mecanos <img src=" title="Smile" /> J'avais vu un reportage, sur Emirates je crois, où il y avait des mecs qui travaillent sur l'avion mais il y avait un homme qui supervisait, qui s'occupait de la livraison des moteurs et qui faisait les tests après maintenance avec les pilotes.

Pour l'anglais ce n'est pas un souci, je parle très bien. Je parle un tout petit peu Flamand <img src=" title="Smile" />

Merci.
Baptiste

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Re: Besoin de renseignements

Message par jpdw le Dim 24 Aoû 2014 - 9:57

Il existe beaucoup de pays ont les Emitates qui utilisent de la main d’œuvre bon marché avec peu de qualification. Ils sont supervisés par un Mécano avec licence. Donc un technicien (Engineer B1 et/ou B2) qui fait les testes et signe le travail pour les gens non qualifiés. C'est bien tu a la belle part du boulot, mais tu endosse aussi la responsabilité pour tous les gens qui n'ont aucune qualification. Le reportage ne te montre que le beau coté des choses.

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Re: Besoin de renseignements

Message par baptiste le Lun 25 Aoû 2014 - 5:34

Merci beaucoup de ta réponse.

La haute école Condorcet à Charleroi (lien que tu m'as fournit) m'intéresse car elle est à 40km de chez moi. Ils fournissent la Part66 en plus. Par contre il y a a 2 orientations: Avionique et Entretien. Quelle est la meilleure à prendre?

Merci.
Baptiste

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Re: Besoin de renseignements

Message par jpdw le Lun 25 Aoû 2014 - 7:04

C'est pas possible de répondre pour toi. Car cela dépend de tes affinités et des options de carrière que tu veux faire pour plus tard.
Avionics: donc une licence B2 est orienté vers l'électrique et électronique avion.
Entretien: est orienté principalement vers la mécanique avion (B1)
Dans ce forum, il y a plusieurs topics qui explique en détails les différents choix.
tu clic sur Index du forum » Formation / Orientation dans le haut de page à gauche et tu a 3 pages avec différent aspect sur les orientations et formation.
A+
JPDW

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Re: Besoin de renseignements

Message par baptiste le Lun 25 Aoû 2014 - 11:24

Ok d'accord <img src=" title="Smile" />
En tout cas merci beaucoup de ta précieuse aide. Tu m'as fournit tout ce que je voulais savoir <img src=" title="Very Happy" />

Bonne journée.
Baptiste

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Re: Mécanicien avion - Belgique ?

Message par baptiste le Mer 17 Sep 2014 - 12:49

Bonjour,

Petite question, est-ce que si je fais mes études, en 3 ans à la haute école Condorcet à Charleroi avec à la fin, la EASA66, je devrai attendre d'avoir 3 ou 5 ans (?) d'expérience pour avoir ma licence ? ou est ce que je l'aurai directement en sortant de l'école ?

Merci.
Baptiste.

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Re: Mécanicien avion - Belgique ?

Message par jpdw le Dim 21 Sep 2014 - 7:11

Quelque soit la filière que tu prend, il faut faire valoir une expérience avec un logbook contre-signé par une société reconnue avant d'avoir ta licence.

Par contre concernant cette école, j'ai un petit doute
Il y a en ce moment un stagiaire dans mon entreprise qui a fait Condorcet. Il a du refaire tous ses cours à la WAN pour avoir une licence. Donc je suis pas sure que tu aura une licence directement. Quand je reviens de vacance je lui poserai la question.
JPDW

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Re: Mécanicien avion - Belgique ?

Message par jpdw le Jeu 25 Sep 2014 - 16:45

J'ai une réponse concernant Condorcet et cela concorde avec ce que je savais.
3 années d'étude sanctionné par un diplôme Baccalauréat. Pas de licence,
Pendant les 3 années d'études, tu peux faire les examens à la WAN pour avoir ta licence au fur et à mesure des cours et modules donner par Condorcet/Wan. Ce qui te donnera droit à la licence B1/B2 automatiquement après avoir fait valoir une expérience dans une société reconnu Part 145( donc qui peut entretenir des avions.
Tant que tu est à Condorcet, les examens et cours de la WAN sont gratuits car compris dans la formation donner par Condorcet.
A savoir le diplôme Baccalauréat est indépendant de la licence et te permet de continuer dans d'autre étude (Ingénieur ou autre)
Le diplôme de la WAN n'est que le premier accès (mais indispensable) pour obtenir des licences Avions. Mais ne te donne aucun diplôme d'école secondaire ou même professionnel.
Donc à toi de faire un choix?
Wan seul (payant)
Condorcet seul pou le dimplome (permet des études ingénieur ou universitaire)
Les deux (te permet pas mal de possibilité , dont les 2 options précédentes)

Pour info +/-50% des effectif abandonnent avant les 3 années complètes à Condorcet.

Bonne chance dans tes études

JPDW

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Re: Mécanicien avion - Belgique ?

Message par baptiste le Jeu 25 Sep 2014 - 19:46

Merci JPDW.
Connais tu la raison pour laquelle 50% abandonnent ?

Bonne soirée,
Baptiste

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Re: Mécanicien avion - Belgique ?

Message par jpdw le Ven 26 Sep 2014 - 13:44

La même raison que la plupart des études. Trop dur, plus intéressé, change d'option d'étude. Et dans ce cas, il faut mener de front deux études en même temps. Condorcet comme n'importe quel école supérieur et pour la WAN, il faut réussir les tests des 17 modules avec un minimum de 75% par module méthode QCM. Les deux de front c'est lourd.

jpdw

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Re: Mécanicien avion - Belgique ?

Message par baptiste le Ven 26 Sep 2014 - 15:26

Ok d'accord.
Combien d'années d'expériences faut-il pour obtenir la licence ?

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Re: Mécanicien avion - Belgique ?

Message par jpdw le Sam 27 Sep 2014 - 14:52

+/- 2 à 3 ans
Si tu veux pls de renseignement voici l'adresse mail ou tu aura réponse à toute les questions: part66@mobilit.fgov.be et ce pour tout ce qui concerne la Part-66 Aircraft Maintenance Licence.
http://www.mobilit.belgium.be/fr/binari ... 201861.pdf

voir aussi http://www.mobilit.belgium.be/fr/transp ... iculation/
Ageing aircraft program inspections (PDF, 17.84 Kb)
Aircraft weighing (PDF, 17.58 Kb)
Composite aeroplanes (PDF, 18.25 Kb)
Composite and non-metallic work (PDF, 18.42 Kb)
Corrosion removal, assessment and reprotection (PDF, 17.44 Kb)
Description of Practical Maintenance Experience (PDF, 56.38 Kb)
Engine condition trend monitoring (PDF, 17.62 Kb)
Fire protection systems (PDF, 17.38 Kb)
Fly by wire concept systems (PDF, 16.18 Kb)
Gas turbine engine - monitoring and ground operation (PDF, 18.43 Kb)
Gas turbine engine – power augmentation systems (PDF, 17.24 Kb)
Helicopter flight controls (PDF, 17.08 Kb)
Inspection following abnormal events (PDF, 17.25 Kb)
Inspection of control cables (PDF, 17.01 Kb)
Metal aeroplanes (PDF, 19.29 Kb)
Metal tubing &
fabric aeroplanes (PDF, 19.43 Kb)
Non destructive inspection techniques (PDF, 18.36 Kb)
On board maintenance systems (PDF, 16.24 Kb)
Pressurised aeroplanes (PDF, 18.51 Kb)
Propeller storage and preservation (PDF, 15.83 Kb)
Propellers (PDF, 18.44 Kb)
Sheet metal work (PDF, 17.78 Kb)
Structural inspections (PDF, 17.33 Kb)
Turbo-prop engines (PDF, 17.99 Kb)
Turbo-shaft engines (PDF, 17.86 Kb)
Wooden aeroplanes (PDF, 17.72 Kb)

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Re: Mécanicien avion - Belgique ?

Message par baptiste le Dim 28 Sep 2014 - 17:42

D'acc merci <img src=" title="Smile" />

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Re: Mécanicien avion - Belgique ?

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