Besoins conseils reconvertion

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Besoins conseils reconvertion

Message par Labbe le Ven 25 Avr 2014 - 18:44

Bonjour

Voila je me reconvertir dans la maintenance aeronautique je suis actuellement en poste chez dassault aviation (ajusteur cellule) depuis 6 ans
J'ai besoins de conseil afin de suivre le meilleur cursus!!!
Il ma etais proposer de passer un part66 B2 au lycée de cerny (GRETA) en suivant une formation de 8 mois donc 1 mois en entreprise (financement fongecif)
Qje suis preneur de tous conseil merci!!!!!

Labbe

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Re: Besoins conseils reconvertion

Message par haRRy le Lun 28 Avr 2014 - 11:38

Salut à toi et bienvenue sur le forum.

Je vais tenter de t'expliquer qu'est ce la B2 <img src=" title="Smile" />, je ne suis pas le plus fort pour les explications mais je tacherai de faire de mon mieux.

Tout d'abord on te propose de passer la part66 qui est l'agrément décerné au personnel. La part147 est un centre de formation agréé (oui certains offre des formations
aéronautique mais ne sont pas agrée part147). Et le dernier qui est important c'est la part145 qui est un centre de maintenance agrée.
L'accréditation est effectué par l'autorité aéronautique du pays en vigueur.

Je ne connais pas le lycée de Cerny (GRETA) donc je ne peux pas te répondre clairement dessus.
Sur un avion il y a plusieurs métier :

Les ajusteurs cellules (rivet, patch, décollement de panneaux, ...) tout ce qui est ajustage ...
Les mécaniciens systèmes qui porte le doux nom de B1
-Tu pourras voir dans certains cas B1.1 qui correspond à un mécanicien avion certifié sur avions à turbines (en gros les avions de plus de 5.7T )
-Les B1.2 mécaniciens avion dit d'aérodrome (moteurs à pistons)
-Les B1.3 mécaniciens Hélico à turbines
-Les B1.4 mécaniciens Hélico (moteurs à pistons)
Et enfin nos amis les B2 ( Laughing) qui correspond au personnel qui va toucher à tout ce qui est électronique et électrique.

Il faut savoir que la branche entre les B1.1 B1.2 B1.3 B1.4 et B2 est quasiment la même.
Tous passent 12 modules, certains examens sont aux même niveaux quelque soit ta catégorie et certains sont plus souples pour les B2 que pour les B1 (notamment si on parle de mécanique)
et inversement lorsque l'on parle d'électronique/électrique pour les B1.x.

Pour ma part les 2 sont complémentaires, les B1 peuvent toucher à de l'électronique simple mais pour certaines taches ils seront bloqués car ils ne posséderont pas la B2 (oui tu peux être B1 ET B2)
Et pareil pour les B2 qui ne "
peuvent"
pas toucher à la mécanique....

Le conseil que je peux te donner, si dans ta formation tu as l'opportunité de passé une B1 et B2 (car ça ne demande pas beaucoup de modules en plus ! C'est juste le niveau sur certains modules
qui est différents, si tu les réussis cela t'ouvriras plus de portes que de rester "
un simple"
B2 qui pour ma part est plus limitant qu'un "
simple"
B1)

Une fois ton diplôme "
validé"
tu ne seras pas encore autonome, tu devras prouver à l'autorité aérienne que tu es aptes à faire ton travail donc leur fournir de l'expérience professionnel.
Cette expérience est différence suivant le cursus que tu as parcourus :
Formation NON agrée part147 : 5 ans
Formation agrée part147 : 3 ans

http://www.osac.aero/docs/P5000IA.pdf

Voila j'espère que ça t'a aidé, je ne suis qu'un simple débutant et je pense que d'autres me corrigerons si j'ai dit des bêtises (ce que je n'espère pas ! :p)
Bon courage à toi !

haRRy

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Re: Besoins conseils reconvertion

Message par jpdw le Mar 29 Avr 2014 - 8:02

Les explications de hARRY sont très bonnes.
Donc juste un petit complément d'information. Vérifie que la formation e soit bien agréer Part 147. Pour ce demande le N° d'agrégation EASA Dans ce cas pour la France, tu dois avoir un N° qui commence par FR.147.xxxx (les quatre x correspondes au n° d'agrégation) Sinon ton cours ne servira pas à grand chose.
Donc récapitulatif:
Part 66 : ta licence personnel (lorsque tu sera qualifié)Certifying Staff
Part 145: Licence de l'entreprise de réparation avion. Maintenance Organisation Approval
Part 147: Licence du centre de formation. Training Organisation Requirements
Il existe aussi d'autres Partie EASA, tel que le Part M (Continuing Airworthiness)et Part 21 (Production Organisation Approval &
Subpart J Design Organisation Approval
) Mais cela tu recevra les information lors de ta formation)
Pour ce qui est du B1 et B2, haRRY a raison, vaut mieux avoir les deux, sauf si tu ne te sens pas à l'aise avec la mécanique( B1) ou l'électricité (B2)
Bonne chance

JPDW

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Re: Besoins conseils reconvertion

Message par Efis le Ven 2 Mai 2014 - 7:03

Bravo haRRy, fallait prend le temps de le faire <img src=" title="Smile" />

Bonjour labbe,

Qu'elle est ta base niveau formation? Si tu es aju je suppose qu'une B1 serait plus proche de tes connaissances. Rien n'empeche de faire la B2.

Efis

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Re: Besoins conseils reconvertion

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